側壁ベルトコンベア減速機の選定は歯面硬質タイプ、つまり剛性は良く、靱性は悪いものを選択してください。動作中に、減速機の第 2 シャフトが何度も発生します。004)08-0076-77 シャフト破損、歯破損現象。主な理由は、第2軸がギヤ軸であること、ピニオンのモジュールが小さいこと、動作解析の耐衝撃性が低いことです。ベルトコンベアの停止・始動不良（ベルト材質）の場合、正逆回転の衝撃力が非常に大きく、衝撃が繰り返されることで歯折れにつながります。最初の折れた歯が出現した後、1 つの歯が失われると、次に隣接する歯がより大きな噛み合わせの衝撃を受け、連続的な折れた歯の損傷が急速に発生します。折れた歯を噛み合う歯に挟み込むと、歯の根元と先端が衝突し、歯の損傷が大きくなり、2 つの軸間の中心距離が変化して長くなり、シャフトの折損につながります。これは設計上の無理なマッチングが原因です。
運転中に、高い傾斜角を備えた S- 形の側壁ベルトコンベヤシステムには次の欠陥があることが判明しました。(1) 減速機の 2 番目のトラック シャフトが頻繁に破損します。 (2) 複合ガイドホイールの止め輪の摩耗が早い。 (3) 波状エッジ摩耗が深刻です。 (4) 非作動面のゴム層が著しく摩耗している。-。
2 既存の問題の分析
2.1 減速機 II シャフトの破損 シャフトの破損 歯の破損 頻繁な静的パラメータ コア供給期 緑のリッテパラメータ ゼロ 体積が小さく、側壁ベルトコンベアの建設投資が少ない。設置とメンテナンスが簡単。防爆装置によりシステム全体が安全かつ信頼性の高いものになります。-速度調整範囲が広い無段階速度調整ですので、速度調整時の機械への影響がありません。信頼性が高く、過電流、過電圧、不足電圧、過負荷保護機能を備えています。自動制御に加えて、制御システムは緊急時や特別な状況に応じて手動周波数バイパスでモーターを動作させることもでき、モーター制御の高い信頼性を保護するためにダイレクトソフトスタートを採用しています。要約すると、周波数変換ガバナには他の速度調整モードに比べて比類のない利点があり、これは電気駆動の発展方向を表しています。
周波数変換速度調整の原理 AC 非同期モータの速度公式は N=60f(1-8)/p(1) です。式 N=60f(1-8)/P (1) では、モータ速度は N、r/min f -- 固定子電源周波数、Hz 極対数 s -- 滑り率です。式(1)から、非同期モータの電源周波数の積分値を変えるとモータ回転数Nが変化することがわかります。しかし、fを変化させたとき、Uは変化するのでしょうか、それとも変化しないのでしょうか？それでは、まず U が f とどのように関係しているかを見てみましょう。一般に、モータの誘導通電加熱 E は、外部電源の電圧 U に近いと考えることができます。つまり、U が一定であれば、f が変化すると、f も変化することがわかります。
長期的な観察により、複合案内輪 No.2 (630/中 150) (無負荷部) と複合案内輪 No.. 4 (P900/中 420) (重負荷部) は、中間部でコンベア ベルトの方向が変わるため、摩耗が早くなることがわかりました。複合案内輪を例にとると、側壁ベルトコンベア複合ガイドホイールが回転し、その同軸同期回転角速度は同じで、ベースバンドプレスホイールの円周の線速度1はベルト線速度vと同期し、保持プレスホイールの円周の線速度2は保持プレスホイールの線速度より遅く、保持プレスホイールはプレスホイール上で急速に滑り摩擦と摩耗を起こすため、保持プレスホイールの摩耗が速くなります。複数のガイドホイールについても同様です。モーターの設計においてモーターコアを最大限に活用するために、磁束は飽和に近い値で選択されます。 fが定格値(50Hz)より低下すると、④の上昇によりコアが過飽和となり、励磁電流が急激に増加し、コアが過熱するため、使用できません。したがって、phi を同じに保つには、f が下がるにつれて U を下げる必要があります。このように、Uとfの協調制御を磁束周波数一定制御における協調制御と呼びます。
速度が変化すると側壁ベルトコンベアのモーター動力も正比例して変化し、省エネを実現します。一般に定電力負荷では省エネは達成できないと考えられていますが、設計段階での機器選定の余裕を考慮すると、まだまだ省エネの可能性は大きくあります。
