テンション装置はネジテンション式を採用
突っ張り支柱は形鋼とボルト結合構造を採用しており、見た目も美しく、組立・分解が簡単です。重量のある張力装置および超重量の張力装置の場合は、振動を緩衝して吸収するためにスプリングのセットを追加します。また、次の２つの特徴があります。 (1) 中軽版フィーダのテンション装置のネジは、滑り座の上、逆等辺山形鋼の下に配置されています。ネジ部分が汚れたり損傷したりすることはありません。超重量品用のテンション装置で、スライドシートの中心をネジが貫通しています。 (2) テンショニング装置は標準型と重荷重用の 2 種類の構造に分けられ、バケットエレベータの下部テンショニング装置とシリーズ化され一般化されています。
ヘッドベアリングとテールベアリングは主に転がりベアリングを使用しています
ヘッドベアリングシートはフレーム上で水平に支持されていませんが、4 本のボルトを使用してベアリングシートをフレームに垂直に接続しています。このようにして、一方ではベアリングシートの力が作用引張力の方向と一致し、ベアリングシートと接続ボルトの力条件が改善され、他方ではスペースサイズが減少する。
組み合わせスプロケットを使用する
ドライブ スプロケット ホイールの材質は鋳鉄または鋼で、リムは交換可能な歯構造を備えた高耐摩耗性硬化鋼で作られています。{0}テンションスプロケットのギヤレスリムは一体型で交換可能です。これにより、多くのメンテナンスが軽減され、メンテナンスコストが削減されます。さらに、交換可能なギアレスリムにより、チェーンとスプロケット間の正確かつ一定の接触が保証され、歯の表面が接着されるのを防ぎます。
サポートローラー
中・薄版フィーダのサポートローラはトラクションローラとは別体式の外付け式であり、以下の利点があります。 (1) ガイドレールトラフの設置が便利です。 (2) トラクションローラーの摩耗を軽減します。 (3) 製造が容易である。重-および超重-プレートフィーダの場合、固定サポートローラーがフレームに設置されます。ローラーとヘッド・テールベアリングシートの潤滑は集中給油方式を採用し、タイミングを逃さず網羅的に潤滑します。
油圧カップリング
駆動モーターと減速機の間に油圧カップリングが取り付けられており、プレートフィーダーのスムーズな始動を保証し、過負荷保護を提供します。減速機と主軸の間にチェーン伝動を採用しており、緩衝効果があり、伝動比も安定し、高出力を伝達でき、軸間距離も調整可能で、レイアウトや設置に便利です。駆動軸には搬送トラフの逆回転を防止するバックストップが付いています。また、例えば煙台鑫海鉱業有限公司では、エプロンフィーダに材料量自動計器を、ヘッドとテールに除塵装置を装備しており、作業効率が大幅に向上し、広く使用されています。まとめると、新たに策定された国内規格は、供給量やコンベアサイズなどの点で国際先進規格に近いものの、機械全体の性能を確保し、高効率、低エネルギー消費、高信頼性などをどのように実現するかについては、依然として継続的な努力が必要である. .
