一部。 2 本のチェーンが、本体のヘッドに取り付けられた一対の駆動スプロケットと、本体のテールにある一対の張力ホイールをバイパスして、閉ループを形成します。 2 つのチェーンの各リンクには、重なり合う高耐久構造のコンベア溝が装備されており、材料を搬送できる連続コンベア ラインを形成します。自重と材料の重量は、本体に取り付けられたローラー列（下ローラー）、チェーン支持輪、スライドビームによって支えられています。交流周波数変換調速モータにより伝動系と減速機を接続し、エキスパンドスリーブと駆動装置により搬送機構を直接駆動して低速走行します。テールビンから排出された材料は、搬送ラインに沿って本体の正方形に輸送され、下の作業機械に連続的かつ均一に供給されるという目的を達成します。
販売用チェーン プレートの重量と材料の重量のほとんどは、車体に取り付けられた複数列のローラー（下部アイドラー）によって支えられるため、-エプロンフィーダー販売用、ローラー支持シャフトは、ローラーの外面の磨耗を除いて、複数の圧力に耐えられるようにローラーを支持することができます。また、支持軸上のローラーの正転を確保する必要があるため、給版機の支持軸の回転部分の摩耗も深刻です。支持軸は片持ち軸となっているため、一端が給版機のフレームに固定され、他端がローラを支持してローラ間を回転する。重量を支えるために支持軸には十分な強度と耐摩耗性が求められるため、支持軸には製造コストが高い中炭素合金鋼35crmo材が選択されるのが一般的です。サポートシャフトの回転部分の摩耗がひどい場合、サポートシャフトを交換したことが無駄になります。
上記の欠点を克服するために、当社は新しい耐摩耗性エプロン フィーダー販売用ローラー装置を設計して提供しました。これにより、販売用エプロン フィーダーの支持シャフトの耐用年数が向上しました。ローラーブッシュとサポートシャフトの回転の摩耗を軽減します。ローラーの交換回数を削減します。販売用エプロンフィーダーの運用コストが節約されます。新しい耐摩耗性エプロン フィーダー販売用ローラー デバイスはフレームで構成されています。フレーム 3 は、販売用エプロン フィーダーの全体的な支持構造です。異版給版モデルでは、複数の支持軸２が両側に並んで設置され、支持軸の一端にはローラ１が設けられている。ローラ１は、販売用エプロンフィーダの支持軸に取り付けられた転がり車輪である。外側の丸い面は、エプロンフィーダ用チェーンプレートとそのチェーンプレート上で搬送される材料を支えるために使用されます。内円は販売用エプロンフィーダ支持軸の回転部分に取り付けられており、販売用エプロンフィーダのチェーンプレートの動きに伴って回転します。ローラはフレーム３の両側に配置された支持軸２に取り付けられている。支持軸２は片持ち軸となっており、一端がエプロンフィーダ用フレームに固定され、他端でローラ１を回転可能に支持している。支持軸はフレーム 3 の両側に並んで取り付けられています。
支持軸の強度を向上させ、カンチレバーシャフトの曲がりや変形を防止するため、35crmo材の支持軸に硬度hrc28-32の焼き入れ処理を施しました。支持軸の回転部の摩耗を最小限に抑えるため、支持軸の焼戻し処理後、支持軸の回転部の外周面に表面高周波焼き入れが施されています。一般に硬化層の深さは1.2～1.5mm、表面焼入れ硬さはhrc48～52となります。
ローラは軽量であり、ローラの外周部と内周部が摩耗部品であるため、図2に示すように、コストギャップを比較して、脆弱な交換部品としてローラを改良します。実用新案では、ローラの内周部にシャフトスリーブ8を固定するという改善案が示されています。ローラーの交換回数を減らすため、ローラーの内周にはねずみ鉄ブッシュの製造コストを低く設定し、ブッシュの磨耗が激しいため、最初にブッシュのみを交換します。ローラーの内外周が著しく摩耗した場合のみローラーを交換してください。
高圧下での支持シャフトの変形を防ぐために、支持シャフトは35CrMoの中炭素合金鋼材料で作られており、焼き戻し処理により総合的な機械的特性を向上させ、優れた強度と靭性の調整を実現します。超厚板フィーダの場合、支持軸材質は42CrMoも選択可能です。
支軸の先端にはプレス板４が配置され、ローラが支軸に貼り付けられている。プレスプレートは支持軸の端にボルト 6 を介して固定されており、販売用エプロンフィーダとバッフルが支持軸にボルト 6 で固定されています。ローラ 1 が支軸 2 から脱落するのを防止する機能があります。
ボルトと押さえ板との間にもワッシャー５が配置されている。ワッシャ５は販売用エプロンフィーダであり、バッフルを支軸に固定するための弾性保持器であり、ボルト６の緩みを防止する役割を有する。
シャフトブッシュはねずみ鋳鉄で作られており、シャフトブッシュは保護ブッシュとして使用され、一般に安価で加工が容易なねずみ鋳鉄ht200で作られています。
支持軸回転部のシャフトスリーブの摩耗を軽減するため、給油装置を支持軸中心に設置し、油溝を支持軸回転部表面に設置することで摩擦対の摩耗を軽減します。具体的な構造は、支持軸のローラから離れた一端の中心に軸方向油路が設けられ、ローラに対応する支持軸の中心に径方向油路が設けられ、この径方向油路は支持軸の軸方向面の油溝７に接続され、油溝は径方向油路に接続され、支持軸の一端にオイルカップ９が配置され、オイルカップ９が軸方向油路の出口に接続されている。油溝７は、潤滑油を貯留し、支持軸の回転部分間のローラブッシュ８に潤滑油を供給するための溝である。
シャフトスリーブは締付ネジ 10 によってローラに固定されています。つまり、シャフトスリーブとローラの内周の周りに 2 本の締付ネジが対称に配置されています。締結ねじ 10 は、ローラ 1 とシャフトスリーブ 8 の固定ボルトであり、シャフトスリーブ 8 をローラ 1 の内周に固定し、シャフトスリーブとローラ内周が相互に回転するのを防ぎ、シャフトスリーブとローラ内周がしっかりと結合されるようにするために使用されます。
支持軸部分の過酷な使用環境のため、軸スリーブと支持軸の回転部分の摩擦対間の塵埃の発生を防止し、互いの間の磨耗を増加させるために、実用新案では、ローラと支持軸との間にシールリング１１が設けられ、ローラとプレスプレートとの間にシールリングが設けられている。シールリングはリノリウムであり、ローラ１の両側のシール溝に配置されてシールの役割を果たします。
