の頑丈なエプロンフィーダー仕様は給餌トラフ（またはトレイ）の幅として表されます。各幅には、さまざまなスループット要件に適応するためにいくつかのサイド プレート (またはバケット) の高さがあります。高さが増加するにつれて、傾斜係数は増加します。コンベア溝（またはバケット）の幅は、搬送能力を満たすだけでなく、上流の供給設備（冷却機など）の仕様にも関係し、生地の幅方向の均一性を図るためには両者のマッチングに注意が必要です。搬送溝（またはバケット）の高さの選択は、生地の容易さ、走行部品の安定した動き、および曲げ円弧部分での材料の取り出しの容易さの要件を満たす必要があり、これはチェーンのピッチ、幅、曲げ円弧半径などに関連し、一般に200〜400mmです。スループットを満たす場合は、幅が小さく高さの高いエプロンフィーダーを使用することが優先されます。クリンカーエプロンフィーダーの仕様とキルン出力の一般的な関係を表 2 に示します。エプロンフィーダーのトラクションチェーンは通常、スリーブローラーチェーンまたは鍛造チェーンです。エプロンフィーダ仕様は630mm以上はダブルチェーン使用、630mm以下はシングルチェーン使用可能です。チェーンの主なパラメータはピッチと破断荷重です。一般的に使用されるチェーンピッチは 250 と 315 で、実際のチェーンの最大張力に応じて、一定の安全率を考慮し、適切な破断荷重を持つチェーンを選択します。スプロケットの歯数は一般的に奇数であり、スプロケットの寿命を延ばすためにダブル切削歯が使用されることが多いです。スプロケットの歯数は、荷重、搬送速度、動きの滑らかさに関係します。搬送速度とピッチが同じ場合、歯数が増えるとスプロケット速度が低下し、単位時間あたりの噛み合い歯数が少なくなります。歯が厚くなるほどスプロケットの寿命は長くなりますが、スプロケット軸のトルクが増加するため、減速比の大きな減速機を選択する必要があります。たとえば、Z=7.5に対して第一輪2=12.5の場合、減速比は約60%増加します。ヘッドホイールとテールホイールには異なる荷重がかかり、その差が大きいため、同等の摩耗と経済的な理由に基づいて、ヘッドホイールとテールホイールには、12.5/7.5、10.5/7.5、8.5/7.5などの異なるギアの組み合わせが使用されることがよくあります。
バックストップの機能はブレーキの機能と同じではありません。バックストップは逆転を防ぐように設定されています。ブレーキは速度を落として停止を維持するように設計されています。バックストップの場合、システムが再起動するとバックストップが自動的に減少します。ブレーキの場合、頑丈なエプロンフィーダーブレーキが手動で解除された場合にのみ作動し続けます。上向き変速時、突然の停電や非常停止などでエプロンフィーダが惰性で停止する可能性がある場合は、通常ブレーキの設定は必要ありませんが、軸受部に材料が残っているためエプロンフィーダが逆転し、交通事故につながる可能性があるため、バックストップの設定が必要です。エプロン フィーダには一般的にローラー オーバーリーチ クラッチとウェッジ オーバーリーチ クラッチがあり、内輪が回転し、外輪が固定されています。バックストップの取り付け位置は、スプロケット軸（低速軸、150r/min以下）、減速機中間軸（中速軸、150-700r/min）、モーター軸に接続されている軸（高速軸、700-3000rmin）です。安全性と信頼性の観点からは、この時点で力系が最も短い低速軸に設定するのが最も安全であり、伝達系の軸残りが軸折損する事故の可能性を防ぐことができますが、バックストップトルクが大きくなるため、より大きな仕様のバックストップを選択する必要があります。中高速軸にバックストップを設定した場合、力系が長くなり、バックストップ軸とスプロケット軸間の軸結合にストレスがかかり、安全性は比較的劣りますが、バックストップトルクが小さく、より小さい仕様のバックストップを選択できます。また、バックストップを低速軸に設定すると、ころや軸の滑り速度や滑り距離が小さくなり、ころやくさびや軌道面の摩耗が比較的少なく、寿命が長くなります。
エプロンフィーダの種類と仕様は、理論搬送能力、搬送速度、傾斜角度に応じて決定されます。次に、プロセスレイアウトに従って、頑丈なエプロンフィーダー（主にエプロンフィーダヘッドと尾輪の水平突出長と搬送高さ）、必要な軸動力とトラクションチェーン張力を計算し、一定の安全率を持つチェーンを選択し、伝動システムを設定します。最後に、伝動システムによって決定される実際の搬送速度と走行部品の重量に応じて、搬送能力、軸パワー、トラクションチェーン張力を計算します。
