ミネラルサイザーは 2 つのロール マシンです。-ロールの形状は、粗い歯のローラーと細かい歯のローラーに分けられます。-材質に合わせて必要なサイズに調整可能です。鉱物選別機は、焼結物、石炭、セメント、ケイ酸塩、ガラス、セラミックスおよびその他の産業に適しています。ミネラルサイザーは、中程度の硬度以下の脆性材料の粉砕に適しています。主に鉱石の中細粉砕に使用されます。鉱物選別機には減速機が装備されている必要があります。既存の減速機を鉱物サイザーに取り付ける場合、1) 減速機の中間軸には通常 2 つの歯車を取り付ける必要があり、既存の減速機の中間軸は両端のベアリングを介してハウジングに取り付けられることが多く、中間軸の中間に 2 つの歯車間隔が設定されているため、既存の中間軸の長さが長すぎ、減速機の横幅が大きく、減速機が大きく、占有スペースが大きく、重量が大きい、2)既存の減速機を鉱物選別機に取り付ける前に、正しく配置する必要があります。トルク伝達が大きいため、減速機が鉱物サイザーに対して回転するのは非常に簡単です。 3) トルクの伝達を実現するために、通常、既存の減速機と鉱物サイザーの間にカップリングが使用されます。しかし、ブレーカーは過負荷や大きな振動が発生することが多いため、カップリングが破損しやすいです。
当社が設計した減速機の技術課題は、既存技術の欠点を克服し、中間軸の設置スペースを節約できる小体積・軽量の破砕機用減速機を提供することである。この技術的問題に対する技術的解決策は次のとおりである。鉱物選別機は減速機を使用しており、その特徴は次のとおりである。入力軸、中間軸、出力軸に接続されたシェルと回転シェルを含み、入力軸と出力軸の一端はシェル内にあり、他端はシェルの外に延在し、中間シャフトのいずれかの端と中間にはシェルに取り付けるための取り付け部が設けられ、中間シャフトの他端はオーバーハングを形成し、２つの取り付け部間の中間シャフトは伝達部を形成し、間に歯車対が配置される。インプットシャフトとインターミディエイトシャフトのオーバーハング部、出力シャフトとトランスミッション部の間。前記中間軸は、第１中間軸と第２中間軸とを含み、前記第１中間軸と前記第２中間軸は前記伝達部と前記オーバーハング部上に配置され、前記入力軸と前記第１中間軸との間は前記伝達部との間であり、前記第２中間軸は前記オーバーハング部の間であり、前記第２中間軸は前記伝達部と前記出力軸との間に配置され、歯車対を備えている。第 1 中間軸は歯車対を介して入力軸に接続され、第 2 中間軸は歯車対を介してそれぞれ第 1 中間軸と出力軸に接続され、出力軸の速度が適度であることを確保し、出力軸の出力トルクが十分であることを保証します。第 1 中間軸と第 2 中間軸にはオーバーハングと駆動部が設けられており、第 1 中間軸と第 2 中間軸の長さが短くなり、減速機の体積が小さくなります。ミネラルサイザー粉砕機に使用する減速機の重量も軽減されます。第２中間軸は入力軸と出力軸との間に位置し、入力軸は第１中間軸と第２中間軸との間に位置する。鉱物サイザーのシェルスペースは、シェルスペースを最大限に活用し、シェルの体積をさらに減らすために最適化されています。
シェルの一端から延出する出力軸の外壁には、外スプラインが設けられ、出力軸の係合部が形成されている。出力シャフトはスプラインによって鉱物選別機に接続されています。より大きなトルクを提供し、せん断応力を軽減し、現場条件と長い耐用年数により適しています。 【0009】 好ましくは、入力軸および中間軸はギヤ軸であり、中間軸は受動歯車のオーバーハング部に取り付けられ、中間軸歯車は変速部に配置され、出力軸には出力歯車が取り付けられ、受動歯車と入力軸入力軸歯車が噛み合い、中間軸歯車が出力歯車に噛み合って歯車対を形成する。シェルの外側には入力軸と同軸の取付フランジが設けられています。取付フランジはシェルの高さ方向中央に配置されている。
取付フランジは筐体の高さ方向中央にあり、180度回転取付に対応します。シェルの側面には吊り下げ穴が設けられ、吊り下げ穴と出力軸はシェルの同じ側に配置され、吊り下げ穴は水平方向に沿って多数対設けられ、各対の吊り下げ穴は出力軸の両側に対称に配置され、出力軸はシェルの高さ方向の中央に位置する。吊り下げ穴は上下対称に設置されており、180度回転設置が可能です。インストールは柔軟かつ無料であるため、さまざまなオンサイトのインストール方法のニーズにうまく適応できます。-シェルの外側には回り止め溝が設けられており、この回り止め溝はシェルの吊り下げ穴と同じ側に配置され、回り止め溝はシェルの高さ方向中央に水平に配置されている。回転防止溝は鉱物サイザーに適合し、鉱物サイザーに対するシェルの相対回転を防ぎます。- [従来技術と比較して、実用新案は以下の有利な効果を有する。クラッシャ減速機の中間シャフトの一端がオーバーハングであり、中間シャフトの一端のみが回転可能にシェルに接続され、オーバーハングの端面が歯車対の端面と直接面一であり、シェルに取り付けられた中間シャフトの両端と比較して、中間シャフトの長さが大幅に短縮され、シェルの横幅方向のサイズが大幅に縮小される。また、現場条件の要求に応えながら、減速機の軽量化、省スペース化を最大限に実現します。鉱物選別機で使用される減速機の出力密度が増加しました。