スクリューコンベアの開発は、シャフトスクリューコンベアとシャフトレススクリューコンベアの 2 つのタイプに分けられます [1]。シャフトスクリューコンベアは、スクリュー、U-形のトラフ、カバープレート、入口と出口、および駆動装置で構成されます。一般に、水平、傾斜、垂直の 3 つのタイプがあります。一方、非シャフトコンベヤはスクリュー改良を採用しています。軸のないねじで、U-溝に交換可能なライニング本体が装備されています。構造はシンプルです。原料は供給口から投入され、スクリューで押されて排出口から排出されます。送信プロセス全体は密閉タンク内で実行できます。一般的にスクリューコンベヤと言うとシャフトタイプのスクリューコンベヤを指します。
搬送が難しい多くの材料については、信頼性の高い搬送方法が求められてきましたが、シャフトレススクリューコンベヤがより良い解決策となります[2]。
17 世紀半ばから、バルク資材の輸送に空中ロープウェイが使用され始めました。 1887 年までに、スクリューコンベアはアルキメデスによって発明され、その後改良されました。バルクおよび固体材料を輸送するために産業界で広く使用されていました。時間の経過とともに、一連のスクリューコンベヤーが徐々に開発され、スクリューコンベヤーは大幅に進歩しました。
GX タイプ スクリュー コンベヤは初期のタイプのスクリュー コンベヤであり、我が国初の最終生産用の汎用生産装置でもあります。{0}}主に粉状、粒状、小さなブロック状の材料の搬送に使用されます。傷みやすい粘稠な材料や塊状材料、ばらつきのある材料の搬送には適しません。これらの材料はスパイラルに付着して回転しやすいためです。また、吊り下げベアリングで材料のブロッキング現象が発生し、材料の輸送工程に大きな不便をもたらします。 GXスクリューコンベヤのメリットは主に省エネと大幅な消費量削減です。ヘッドとテールのベアリングはシェルの外に移動されます。優れた防塵性と密閉性、低騒音、強力な適応性、便利な操作とメンテナンス、入口と出口の位置を備えています。柔軟なレイアウトなど。欠点は、電力消費量が多いこと、部品の摩耗が早いこと、輸送中に材料が著しく粉砕されることです。
LS型スクリューコンベヤは、GX型コンベヤをベースに改良・設計された新世代のスクリューコンベヤです。 LS型スクリューコンベヤは、斬新な構造、信頼性の高い性能、高度な技術指標、広い適用範囲、大幅な省エネと消費量の削減を特徴としています。
