の伝達原理は、側壁ベルトコンベア通常のベルトコンベアと同様です。主な違いはコンベアベルトの構造と形状にあります。また、ベンドドラムとリターンサポートローラーの部品も異なります。この記事では、日常使用における側壁ベルトコンベヤの一般的な問題と解決策を紹介します。
1) ベルト亀裂問題
この現象の理由を分析すると、一定期間の走行後にサイドウォールベルトにサイドウォールの深刻な摩耗、亀裂、ベースボンドが見られます。(1) 元のデザインの大小ホイール構造の可変角度ラウンドは、同じ速度、小ホイールのリム線速度下で、小さなブロックエッジのリムの引っ張り損傷の過程で発生します。 (2)独自設計ではリターンショートベルトローラーのみをセットしており、ベースベルトの外側のみをサポート可能です。横剛性が不足すると、コンベヤベルトの変形が徐々に大きくなり、引き裂き現象が発生します。
対策: (1) ラウンドアングル変更構造を変更し、過負荷角度を多数のローラーアークロールエッジ構造に変更し、負荷可変のない-角度ラウンドホイールベアリングを取り付け、大きなホイールと面一で相対回転を生成し、ドラッグベルト現象を引き起こしません。 (2) リターンロングベルトローラーを増加し、同時に外側とベースバンドの波状ガードを保持する長短サポートベルトローラーを採用し、弾性構造を採用し、ローラー間隔を厚くして全体の粘着テープを均一にします。
2) 石炭投棄問題
重荷重可変角度ホイール構造の当初の設計では、構造上の制限により、可変角度ホイールの直径が制限されており、効果的な移行措置が講じられていませんでした。
ベルトコンベアは走行中に急激に方向を変え、走行曲率半径が小さいため、石炭は慣性力と遠心力の作用を受けて激しく飛散します。
対策: 従来の通常の角度変更ホイールをマルチローラーアークスライド構造とすることで、ベルト走行曲率半径が3倍以上に増加しました。ベルト移行角度の変化を安定させ、石炭投入の問題を効果的に解決します。
3) 石炭積載効果
同じパラメータのサイドウォール ベルトが使用中であることがわかります。 90度、60度のディップ量は1/3になります。主な理由は次のとおりです。(1) 90 度の可変角度セクションで石炭を投棄します。 (2) 重荷重平坦部から垂直部への移行部では自然な積み角が形成され、石炭の一部が転がり落ちます。ダイヤフラムの作用により前端がたわみ、石炭の転がりが悪化します。
対策： (1) 可変アングル車の構造を変更し、石炭のダンプを低減しました。 (2) ダイヤフラムの剛性を高め、波端との接続形態を採用し、外端から前方にかけて平板形状を30度変化させ、石炭堆積角度を増加させた。 （３）フレーム構造のベースバンドサイズを変えないことを前提として、波端の幅と高さを適切に増加させ、振動板の枚数を適切に増加させる。
上記の対策を講じた後、側壁ベルトコンベアの積載効果は明らかに向上し、測定された輸送量は40％増加しました。
4)石炭固着問題
側壁ベルトコンベアは、その溝バケット構造の特性により、原料炭に必然的に水が入り、ダイヤフラムと波状保持エッジとベースゾーンの移行角度で石炭が固着する現象が特に発生しやすく、蓄積が高くなるほど、自然に脱落しにくいため、石炭を輸送するために波状保持エッジコンベアを使用することで問題を解決します。
対策：側壁ベルトコンベアの荷降ろし点後方の適切な位置に電動ビーターを設置し、調整された周波数に従って振動戻しベルトの背面を連続的に叩くことで、理想的な効果で結束炭を脱落させます。当社の石炭選炭工場における波型保持縁大傾斜コンベヤの適用に成功したことにより、拡張プロジェクトで共通ベルトを設置するスペースがないという問題が解決されただけでなく、ベルトを設置するためのトラス廊下が省略され、資本が 40%-50% 削減され、傾斜角が大きい波型保持縁コンベヤの優位性と経済性が十分に示されました。これは、リンクを削減し、交通量を改善するという目的を達成するために、新しい鉱山石炭貯蔵バンカーの上部サイロベルトシステム、地下炭鉱の異なる標高間の連続輸送など、鉱山表面生産システムの改造プロジェクトに広く使用できます。
